Der Nokian Tyres WR D4 ist ein vielseitiger Winterreifen, der für sicheres und ausgewogenes Fahren auf nassen und verschneiten Straßen konzipiert ist.
Bewertet mit 3.6 auf Basis von 236 Kundenbericht
M-B • vor 3 Monate
Fahre die Größe 215/65 R16. Seit 12 Jahren Erfahrung mit "Nokian"-Reifen (Winter & Sommer). Oft in Finnland. Dort signifikant kein Unterschied zu Spikesteigen, außer natürlich auf vereiste Straßen. Widerum Vorteil bei nassen und trockenen Straßenverhältnissen. Auch auf Wald- und Nebenstrecken (bis 20 cm Schneehöhe) keine Probleme. Ablösen der Lamellenblöcke ist mir absolut fremd). Hoffe die Materialqualität bleibt trotz teurer und knapper werdender Ressourcen in Zukunft erhalten. Innovativ sind ja die Finnen.
Ich empfehle dieses Produkt
Enze24 • vor 6 Monate
Die anfängliche Begeisterung ist nach vier Jahren (Nutzung ausschlisslich im Winter) einer großen Ernüchterung und Enttäuschung gewichen. Herstllung Reifen und Anschaffung Herbst 2019, Herbst 2022 porös, knochenhart und furchtbare Laufgeräusche. Leider sind die Reifen, trotz exclusiver Lagerung im Sommer, nun schon Schrott...
klaus2378 • vor 9 Monate
Nach nur 4 Jahren und 7 mm Profiltiefe ist der Reifen porös. Muss alle 4 jetzt wechseln.
Pitie97 • vor 16 Monate
Habe den Reifen 3 Jahre lang gefahren. War sehr zufrieden im Schnee, egal ob auf verschneiten Parkplätzen, Feldwegen oder auch auf der Autobahn. Gute Beschleunigung und auch brauchbar im Gelände.
opelix • vor 17 Monate
Ich fahre den Reifen (205/55R16) seit 5Jahren und bin nie enttäuscht worden,selbst meinem Vater ser nur Conti gefahren ist konnten sie uberzeugen und hat sich jetz für diesen Reifen entschieden.
Borakreis • vor 20 Monate
fahre diesen Reifen seit fünf Winter und werde jetzt die selben wieder kaufen.
voxwolf • vor 20 Monate
Bei mir stellt sich genau das gleiche Riefenbild ein wie bei anscheinend vielen anderen Nutzern: Nach der zweiten Saison werden die Reifen rissig und Gummi löst sich ab! Obwohl der Reifen beim Fahren wirklich Spaß macht, eine Menge Grip hat und dementsprechend ein gutes Sicherheitsgefühl gibt, darf er nach dieser "kurzen" Zeit (und bei einer Profiltiefe von noch mind. über 4mm) nicht rissig werden. Die Risse zeigen sich bei mir zwischen dem Profil und den Lamellen, also da, wo die eigentliche Außenseite des Reifens wäre wenn er kein Profil mehr hätte. Sehr enttäuschend, zumal der Reifenbei mir über Sommer trocken und dunkel (vor UV-Strahlung geschützt) gelagert wird und bisher noch kein anderer Reifen (auch kein Niokian) so ein Bild aufwies.
Gunnar84 • vor 2 Jahre
Ich bin mit dem Reifen super zufrieden Top auf Schnee und Eis Regen verdrängt er auch ganz easy
El-Kai • vor 2 Jahre
Ich habe den Reifentyp zweimal gekauft: Herbst 2019 für den Hyundai I10 meiner Tochter (155/70/R13) und heuer für meinen Panda (155/80/R13). Ich fahre ausschließlich hochwertige Reifen und darf sagen, dass ich mit dem WR D4 hochzufrieden bin. Natürlich: Der Abrieb ist relativ hoch, der Sprittverbrauch etwas höher und leise ist er auch nicht, dafür habe ich noch nie einen Reifen besessen, der so schön den Wagen in die Spur zieht. Die Kleinwagen rollen wie auf Schienen und haften wie auf Klett! Meine Tochter hat schon Winter in allen Nuancen genossen, ich bin durch Dreck, Reifüberzug und nasse Laupiste gefahren, nie ging mehr die ABS-Lampe an! Oder hatte man das Gefühl des Kontaktverlustes. Das ist ein echter Winterreifen der überzeugt! Großes LOB! Aber wenn sich Finnen und Russen mit Winter nicht auskennen... wer den sonst? Anmerkung: Von Ablösungen des Profils kann ich nicht berichten. Zumindest in der Breite 155 bei leichtren Autos und nicht immer perfekten Fahrstil zeigt sich kein irregulärer Verschleiß. Anmerkung: Lagerung im Sommer: Lastfrei horizontal.
Zuckerwattewolf • vor 2 Jahre
den WR D3 hatte ich auf dem Golf4 Kombi, 110PS, vier Winter lang (ca 7.000km/Winter, ~November bis Christi Himmelfart). Danach mit noch halbem Profil verschenkt. Klasse Reifen, hat super gehalten auf Eis und Schnee. Dazu sehr langlebig!! WR D4 auf Golf6 Kombi 122PS, Reifen im Neuzustand: Trocken und nass echt super. Eis/Schnee halbwegs ok, nicht so der burner, aber brauchbar. War aber nach gut einem Winter am Ende, musste im Februar des zweiten Winters runter. Die Lamellen sind möglicherweise nicht nicht besonders tief? Bei 40% Profil waren die Lamellen ziemlich weg. Katastrophe. Unterirdischer Halt auf Eis/Schnee. Der Verschleis ist extrem, also im Verhältnis zum WR D3. "Einrisse im Gummi und Ablösungen und Ausbrüche der Lamellen", wie andere hier beschreiben, kann ich überhaupt nicht bestätigen!
Ich empfehle dieses Produkt nicht
Maximale Tragfähigkeit 387 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 437 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 437 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 475 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 387 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 462 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 475 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 530 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 500 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 530 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 500 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 560 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 560 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 560 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 580 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 630 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 615 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 615 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 690 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 500 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 545 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 615 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 580 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 615 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 615 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 615 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 615 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 615 kg, bis zu maximal 190 km/h
Maximale Tragfähigkeit 630 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 630 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 710 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 690 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 600 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 650 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 730 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 775 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 850 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 775 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 850 kg, bis zu maximal 240 km/h
Maximale Tragfähigkeit 650 kg, bis zu maximal 240 km/h
Maximale Tragfähigkeit 615 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 615 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 670 kg, bis zu maximal 240 km/h
Maximale Tragfähigkeit 750 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 750 kg, bis zu maximal 240 km/h
Maximale Tragfähigkeit 800 kg, bis zu maximal 240 km/h
Maximale Tragfähigkeit 630 kg, bis zu maximal 240 km/h
Maximale Tragfähigkeit 690 kg, bis zu maximal 240 km/h
Maximale Tragfähigkeit 690 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 775 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 800 kg, bis zu maximal 240 km/h
Maximale Tragfähigkeit 800 kg, bis zu maximal 240 km/h
Maximale Tragfähigkeit 560 kg, bis zu maximal 160 km/h
Maximale Tragfähigkeit 690 kg, bis zu maximal 210 km/h
Maximale Tragfähigkeit 690 kg, bis zu maximal 240 km/h
Ein echter Winterreifen meistert auch die Herausforderungen nasser Straßen erfolgreich: Matsch und Wasser. Der pfeilartige Nokian Tyres WR D4 steuert ausbalanciert und greift bei echtem Winterwetter absolut sicher.
Kontrolliertes Handling
Die Lamellen der stabilen Mittelrippe verlaufen nicht über ihre volle Breite, wodurch präzisere Reaktionen auf Lenkbefehle und eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug möglich werden.
Stärkerer Winter-Griff, besseres Lenkgefühl
Jeder Laufflächenblock und jede Lamelle haben eine präzise Form und Funktion, die dem Reifen optimalen Grip und ausgezeichnetes Handling verleihen.
Maximaler Griff auf Schnee
Die Laufflächen-Blöcke sind in Dreier-Gruppen aufgeteilt und haben Handling-Hilfen auf den Böden der Rillen, um das Handling zu verbessern.
Mehr Griff und Fahrgefühl
Die steifen Handling-Blöcke haben starke Lamellen, um die Traktion zu verstärken. Sie werden flacher von der Mitte der Lauffläche bis zur Schulter. Dieses Design verbessert den Griff auf Schnee genauso wie das Fahrgefühl. Eine aggressive Aktivator-Lamelle in der Mitte der Schulter-Blöcke optimiert das Funktionieren des Schulter-Blockes beim Beschleunigen und Bremsen, wenn Grip am meisten gebraucht wird.
Präziser Griff, exzellente Verschleißfestigkeit, geringer Kraftstoffverbrauch
In der Nokian Tyres Nässe+Schnee-Griff Silica Gummimischung garantiert ihre einzigartige Partikelverteilung, die Naturkautschuk und Rapsöl enthält, stärksten Nässe- und Schneegriff.
Angebot der an diesem Sonderprogramm teilnehmenden Nokian Tyres-Händler: Wenn Sie mit Ihren neuen Reifen von Nokian Tyres nicht zufrieden sind, können Sie sie kostenfrei gegen einen anderen Satz Reifen austauschen.
Die Nokian Tyres Reifengarantie bietet Ihnen Sicherheit, wohin auch immer Ihre Reise Sie führt. Diese kostenlose Garantie gilt für ausgewählte Reifenmodelle, um Unfallschäden an Ihren Reifen abzudecken.
Im Falle eines Reifenschadens haben Sie Anspruch auf ein neues vergleichbares Produkt von einem Nokian Tyres Händler, der an dem zweijährigen Nokian Tyres Reifengarantie-Programm teilnimmt.
Auto Motor og Sport 10/2017
Norwegen
Exzellent auf nasser und trockener Fahrbahn. Hat die anderen getesteten Reifen auf Schnee und Eis deutlich übertroffen.
Teknikens Värld 22/2017
Schweden
Ohne jeden Zweifel ein exzellenter Reifen auf nasser und trockener Fahrbahn. Gleichzeitig erreicht er das beste Ergebnis hinsichtlich der Steuerungseigeschaften auf Schnee.
ÖAMTC 10/2017
Österreich
Der Nokian WR D4 war der beste Reifen des Tests auf Schnee und ein sehr guter Reifen auf trockener Fahrbahn bei niedrigem Rollwiderstand.
TCS 9/2017
Schweiz
Der WR D4 war der beste Reifen des Tests auf Schnee und ein sehr guter Reifen auf trockener Fahrbahn bei niedrigem Rollwiderstand.
AutoCentre 17/2017
Ukraine
Laut dem Magazin lieferte der Nokian WR D4 sowohl bei nassen als auch bei trockenen Fahrbahnbedingungen extrem gute Ergebnisse. Das ausgeglichene und berechenbare Verhalten des Reifens unter allen Fahrbedingungen wurde besonders hervorgehoben.
ADAC
Deutschland
Der beste Reifen des Tests auf schneebedeckten Straßen. Ebenfalls sehr gut auf trockenem Asphalt. Niedriger Kraftstoffverbrauch.
Auto Motor und Sport 21/2016
Deutschland
Überdurchschnittliche Wintereigenschaften, ausgezeichnete Aquaplaning-Sicherheit, sichere, kurze Bremswege auf schneebedeckter, nasser und trockener Bahn.
Auto Zeitung 21/2016
Deutschland
Schnee liegt dem Nokian WR-D4 besonders. Bremst stark auf nasser und trockener Piste. Beste Bremswege auf nasser Fahrbahn. Niedriger Rollwiderstand und berechenbares Fahrverhalten.
ADAC 10/2016
Deutschland
Gut auf Eis. Ein sehr ausgewogener Reifen in allen Disziplinen.
ÖAMTC 10/2016
Österreich
Gut auf Eis. Ein sehr ausgewogener Reifen in allen Disziplinen.
TCS 9/2016
Schweiz
Gut auf Eis. Ein sehr ausgewogener Reifen in allen Disziplinen.
ADAC 10/2016
Deutschland
Gut auf Schnee und Eis sowie auf trockener Fahrbahn.
ÖAMTC 10/2016
Österreich
Gut auf Schnee und Eis sowie auf trockener Fahrbahn.
TCS 9/2016
Schweiz
Gut auf Schnee und Eis sowie auf trockener Fahrbahn.
AutoCentre 35-36/2015
Ukraine
Exzellente Handlingeigenschaften auf allen Oberflächen. Gute Bremseigenschaften auf Asphalt, Schnee und Eis. Kürzester Bremsweg auf nassem Asphalt.
GTÜ
Deutschland
Höchste Punktzahl in den Wertungen „Bremsen auf Schnee“, „Handling trocken“ und „Rollwiderstand“. Sehr gute Bewertungen in den Disziplinen „Traktion auf Schnee“ und „Handling auf Schnee“.
ARBÖ Winter tyre test 2015
Österreich
Höchste Punktzahl in den Wertungen „Bremsen auf Schnee“, „Handling trocken“ und „Rollwiderstand“. Sehr gute Bewertungen in den Disziplinen „Traktion auf Schnee“ und „Handling auf Schnee“.
Auto Zeitung 21/2015
Deutschland
Schnee: kurze Bremswege und starke Traktion, sicher im Grenzbereich. Nass: gute Verzögerung, spätes Aquaplaning, agil im Grenzbereich und sehr spontanes Einlenkverhalten. Trocken: höchstes Kurventempo im Handling, top Rückmeldung, spontanes Einlenken.
Mündige Verbraucher verlangen viel von den Produkten, die sie selbst kaufen. Persönliche Erfahrungen schaffen ein hohes Bewusstsein darüber, ob der Kauf gut war.
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