Ich beschreibe meinen beruflichen Werdegang oft als sieben Jahre in der Reifenproduktion, sieben Jahre in der Forschung und Entwicklung – und heute prüfe ich die Reifen, die unsere Kunden einsetzen. Dieser vollständige Kreislauf hat mir viel über die Struktur und Schwachstellen von Reifen beigebracht. Ich hoffe, dieses Wissen kommt sowohl den Herstellern als auch den Anwendern zugute. Einer der wichtigsten Punkte ist für mich der richtige Reifendruck.
Hier im Norden besitzen die meisten Autobesitzer zwei Reifensätze: einen für den Winter und einen für den Sommer. Der zweimalige Reifenwechsel pro Jahr schärft das Bewusstsein für die Bedeutung der Reifendruckkontrolle, denn nach sechs Monaten Lagerung entweicht immer etwas Luft. Ein „Montieren und Vergessen“ gibt es hier nicht.
Der optimale Reifendruck spielt eine entscheidende Rolle, um das Beste aus schweren Maschinen herauszuholen. Damit eine Maschine ihre maximale Leistung erbringt, muss der Reifendruck im Laufe eines Arbeitstages unter Umständen mehrfach angepasst werden – abhängig von der jeweiligen Aufgabe, dem Gewicht der Anbaugeräte, der Maschinenbelastung und der Geschwindigkeit, um nur einige Beispiele zu nennen.
Schwere Maschinen unterscheiden sich von Pkw nicht nur durch ihre Größe, sondern auch durch die komplexe Achskonfiguration und eine Gewichtsverteilung, die weit von einem gleichmäßigen Verhältnis von 50/50 entfernt ist. Jede Achse hat in unterschiedlichen Situationen ihren eigenen optimalen Druck.
Der Dreiklang aus Geschwindigkeit, Druck und Belastung
Das Technische Handbuch von Nokian Heavy Tyres enthält für jeden Schwerlastreifen eine Tabelle mit Werten für Geschwindigkeit, Reifendruck und Tragfähigkeit. Daraus geht hervor, dass mit zunehmender Geschwindigkeit der gleiche Reifendruck weniger Last tragen kann.
Ein praktisches Beispiel: Bei langsamer Fahrt auf dem Feld ist ein deutlich geringerer Reifendruck erforderlich als bei einer schnellen Fahrt auf der Straße. Wenn der Reifendruck entsprechend der Geschwindigkeit und der Belastung optimal eingestellt ist, bleibt der Reifen sicher, bietet den besten Grip, erwärmt sich nicht übermäßig und verschleißt gleichmäßig.
Andererseits kann bereits ein einziger langer Straßentransport mit falschem Reifendruck zu irreparablen Schäden führen.
Einer unserer Kunden, ein finnischer Landwirt, sät seine Pflanzen sehr früh im Frühjahr aus, wenn der Boden nach dem Winter noch empfindlich ist. Seine Sämaschine fährt mit nur 5 km/h über das Feld, sodass der Reifendruck bis auf 0,4 bar abgesenkt werden kann.
Die Auswirkungen auf den Boden sind deutlich geringer als bei 0,8 bar, das viel tiefere Spuren auf dem weichen Feld hinterlässt. Der Landwirt ist sehr zufrieden, dass die Bodenverdichtung minimiert wird und die Felder fruchtbar bleiben. Wir haben außerdem vereinbart, keine Straßenüberquerungen mit diesem Druck vorzunehmen!
Offroad ist eine andere Herausforderung
Wenn die Maschine in unebenem Gelände wie im Wald eingesetzt wird, wird das Thema Reifendruck noch komplexer. Nehmen wir als Beispiel einen Forwarder: Auf einer ebenen Fläche ist es einfach, den optimalen Reifendruck für jede Achse entsprechend der gleichmäßig verteilten Last zu bestimmen.
Auf stark unebenem Waldboden können jedoch die beiden rechten Reifen kurzzeitig in der Luft sein, sodass die beiden linken Reifen die gesamte Last tragen müssen. Diese Lastspitzen können dazu führen, dass ein einzelner Reifen Dutzende Tonnen Holz tragen muss. Da der Reifendruck das einzige ist, was das Gewicht in der Reifen-Rad-Kombination trägt, sollten Forstreifen bis zu ihrem maximalen Betriebsdruck gefüllt sein.
In meiner Arbeit erlebe ich oft, dass Forstmaschinenunternehmer den richtigen Reifendruck unter Volllast nicht kennen. Belastungsspitzen im Wald führen dazu, dass sich die Reifenseitenwand zu stark durchbiegt, was zu schweren Seitenwandschäden führt. Wenn der Reifendruck beispielsweise nur die Hälfte des maximalen Betriebsdrucks beträgt, gilt der Schaden als Unfall und wird nicht von der Reifengarantie abgedeckt.
Die Bedeutung der Druckkontrolle
Regelmäßige Reifendruckkontrolle ist entscheidend, um die Lebensdauer Ihrer Reifeninvestition optimal zu nutzen. Häufig kommt es vor, dass ein Spediteur das von einer Erntemaschine zurückgelassene Holz aufnimmt und plötzlich beginnt ein Reifen Druck zu verlieren. Leider kann der Fahrer dies weder sehen noch spüren, bis die Kette vom Fahrgestell abfällt. Das kann bedeuten, dass ein Forstmaschinenreifen irreparabel beschädigt ist – und dann muss man auch noch aus dem Wald „humpeln“. In neun von zehn Fällen muss der Reifen anschließend ausgetauscht werden.
Wenn ein Reifendruckwächter im Einsatz ist, hat der Maschinenführer deutlich mehr Möglichkeiten. Er kann den Forwarder rechtzeitig entladen und zurückfahren, bevor der Schaden zu groß wird. In diesem Fall reicht es oft aus, nur den Schlauch auszutauschen – ein paar hundert Euro im Vergleich zu mehreren tausend Euro. Der äußere Reifen bleibt intakt und erreicht seine vorgesehene Lebensdauer.
Den Druck bei richtiger Temperatur prüfen
Neben Belastung, Geschwindigkeit und Fahrbahn gibt es eine weitere entscheidende Variable: die Reifentemperatur. Grundsätzlich sollte der Reifendruck immer im kalten Zustand des Reifens geprüft werden – das gilt sowohl für Pkw als auch für schwere Maschinen.
Wie sich die Temperatur auf den Druck auswirkt, hängt vom Luftvolumen des Reifens ab. Bei einem Forstmaschinenreifen steigt der Druck pro 10 °C um etwa 0,17 bar (2,4 psi), bei Hafenreifen um etwa 0,35 bar (5 psi). Schon wenige Minuten Arbeit können die Innentemperatur eines Hafenreifens von 0 auf 80 °C (32 °F auf 176 °F) erhöhen. Dies führt zu falschen Messergebnissen – 10 bar erscheinen als 13 bar.
In einem niederländischen Terminal erkannten die Reifenabfertiger, wie wichtig die Drucküberwachung ist. Ursprünglich wurde der Reifendruck der Reach-Stacker-Reifen jeden Montag nach der Nachtschicht kontrolliert – wenn die Reifen noch warm waren. Die Ergebnisse waren zu hoch, und selbst der Kompressor konnte die Reifen nicht über 10 bar (145 psi) hinaus auffüllen.
Der Wartungsleiter änderte die Routine und begann, den Reifendruck gleich am Montagmorgen zu prüfen, wenn die Reifen kalt waren. Es stellte sich heraus, dass der tatsächliche Druck typischerweise bei 8,5 bar lag statt bei den empfohlenen 10 bar. Dies reichte aus, um die Tragfähigkeit und Lebensdauer der Reifen langfristig zu verringern. Schon eine einfache Änderung kann einen großen Unterschied bei den Gesamtbetriebskosten der Maschine ausmachen.
Druck bedeutet Stabilität
Beim Containerumschlag, bei Baggerarbeiten, in der Forstwirtschaft, bei Baggerladern und vielen anderen Einsätzen ist ein stabiles Fundament entscheidend. Neben der Reifenkonstruktion spielt auch der richtige Reifendruck eine zentrale Rolle. Nur ein Reifen mit optimalem Betriebsdruck kann Stöße abfedern und die Arbeitsgenauigkeit maximieren.
Es kommt auf die Luft an
Zusammenfassend lässt sich sagen: Es lohnt sich immer, zu wissen, was im Inneren des Reifens passiert. Der Luftraum im Reifen ist das Einzige, was manchmal zig Tonnen Gewicht trägt. Deshalb sollten Sie den Reifendruck entsprechend Ihrer Arbeit überprüfen und anpassen – zur richtigen Zeit, in regelmäßigen Abständen und wenn der Reifen kalt ist. Das zahlt sich aus: mehr Sicherheit, höhere Effizienz, geringere Reifenkosten, weniger Kraftstoffverbrauch, weniger ungeplante Ausfallzeiten … und die Liste geht weiter.
Autor
Ari Törmä
Technical Customer Service Manager
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Mit der intelligenten Druck- und Temperaturüberwachung von Nokian Tyres Intuitu™ Smart Tires und der mobilen App wissen Sie jederzeit, wie es um Ihre Reifen bestellt ist.
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Unser technisches Reifenhandbuch ist Ihr Werkzeug, um den richtigen Reifen für Ihre Arbeit zu finden. Neben Informationen zu Reifen und Zusatzartikeln enthält es detaillierte Leitfäden für die Anforderungen einzelner Produktkategorien – zum Beispiel für die Forstwirtschaft mit Empfehlungen zu Reifenauswahl und optimalem Luftdruck.
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Dieser Artikel wurde aus dem Englischen mit einem KI-basierten Tool übersetzt
Bitte denken Sie daran, dass es in der Verantwortung des Fahrers liegt, sicherzustellen, dass seine Reifen sicher und für sein Fahrzeug geeignet sind, und dass er die Richtlinien des Fahrzeugherstellers für die ordnungsgemäße Verwendung und Wartung befolgt. Wenden Sie sich an Ihren nächstgelegenen Nokian Tyres Händler oder an den Hersteller Ihres Fahrzeugs, um spezifische Ratschläge zu erhalten.
